锈迹斑斑的“库兹涅佐夫海军元帅”号股票在线配资交易所，已经彻底成为俄罗斯海军的“负资产”。2025年7月底，俄罗斯联合造船集团董事会主席克斯京公开表示，这艘服役超过40年的老航母已经没有维修价值，未来只能等待出售或者报废。
消息一传出，军事爱好者圈立刻沸腾：这艘和中国辽宁舰同为1143.5型的“姐妹舰”，能否在东海与辽宁舰重逢？但现实并没有那么浪漫。
如果说“库兹涅佐夫”号的历程是个充满坎坷的故事，那简直可以写成一部惊心动魄的灾难小说。它的遭遇，足以证明它经历了多少艰辛和惨痛。
2017年，“库兹涅佐夫”号进入船厂进行中期大修，原本预计几年内完成，然而八年过去，维修进度依然远远落后。修理的过程中，船坞PD-50在2018年突然沉没，而一台巨型吊车也在某次作业中不小心砸穿了航母的飞行甲板。紧接着，第二年舰内发生了大火，导致许多关键设备被烧毁，甚至造成了人员伤亡。
展开剩余75%俄乌冲突爆发后，俄罗斯的军费进一步紧张，甚至连船员都被调往前线，航母的维修几乎停滞不前。俄罗斯政府自己也承认，缺乏技术、维修场地和资金，这艘6万吨级的巨舰彻底成了“烫手山芋”。
这时，或许有人会问：中国当年把“瓦良格”号改造重生，修复“库兹涅佐夫”号不应该没问题吧？从表面来看，这似乎没什么难度。
毕竟，中国的辽宁舰就是“库兹涅佐夫”号的“二号舰”，中国造船业积累了丰富的苏式航母改装经验，拥有世界领先的大型龙门吊和焊接技术。
但现实可不是这么简单。毕竟当年的“瓦良格”号，只是一艘没经过使用的“毛坯房”，改装起来相对容易；而“库兹涅佐夫”号已经是一座住了三十多年的“老破大”，内部结构经过反复修改，管线布局也早已混乱不堪。
如果要进行彻底翻新，就得先拆除再重建。这样一来，所需的资金、时间和人力，恐怕比造一艘全新的山东舰还要多。而且，即使花高价买下这艘航母，重新改装后其综合战斗力可能还不如辽宁舰。这样的买卖怎么看都不划算。
更为关键的是，中国海军的发展已经进入了一个全新的阶段。随着福建舰的下水，我国自主设计的电磁弹射技术也将达到世界顶尖水平，极大提升了战机的起飞可靠性，为空军提供了更好的保障。
关于第四艘航母的消息也传得沸沸扬扬。随着滑跃甲板技术的逐步突破，中国航母的发展正朝着更高层次迈进。从最初的滑跃甲板航母，逐渐发展为电磁弹射航母，最终的目标是建造10万吨级的核动力超级航母。
对于那些一直关注航母发展的人来说，看到一艘设计已经落后的老式“滑跃”航母再次进入视野，实在让人提不起兴趣。就像已经开了几年智能电动车的人，还有人向你推销一辆需要频繁修理的老式车一样，令人觉得毫无吸引力。
不过，“库兹涅佐夫”号并非没有任何价值。有军事专家提出了一个大胆的想法：将它买回来当作靶舰。现代反舰导弹，如鹰击-21和东风-21D，都需要真实的大型舰艇来进行测试和验证毁伤效果。
用这艘6万吨的真航母做靶子，可以获得宝贵的实战数据，对于优化武器设计和提高航母防护能力来说具有极高的价值。美国过去就曾用退役的航母进行实弹打击测试。对于中国来说，这比花钱维修它要“性价比”高得多。
当然，印度也是潜在的买家。印度海军一直在寻求第三艘航母，俄罗斯曾将“戈尔什科夫”号出售给印度。
虽然印度在“维克拉玛蒂亚”号的改装上吃了不少亏，但面对俄罗斯送上门来的6万吨级航母，印度未必不会心动。另外，类似于“基辅”号和“明斯克”号的例子，也有可能被中国企业购买，并改造成航母主题公园。但以当前“库兹涅佐夫”号的状态和高昂的拖运费用来看，其商业运营前景并不乐观。
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